自一二期大檢修后裝置運行至今，合成車間磨煤機制備的煤漿平均濃度為62.54%，超過了62.50%的對標(biāo)值，同時氣化爐工藝氣有效氣組分CO+H2含量也由大檢修前的80.80%，提高到81.91%，這意味著噸耗煤降低了1.4%，原料煤的成本也將大大降低。

大檢修前，由于磨煤機長周期運行，螺栓及墊片等附件磨損導(dǎo)致煤漿濃度一直難以突破“瓶頸”。有鑒于此，合成車間工藝員于大檢修期間改造了滾筒篩開孔率并增加了擋板格數(shù)，并通過統(tǒng)計計算對Φ50、Φ65及Φ75三種規(guī)格的磨棒進行了挑棒加棒，從而確保了磨煤機對煤粒的充分研磨；設(shè)備員則督促檢維修人員全面更換了螺栓、墊片，此措施使得每月至少降低10次緊螺栓檢修任務(wù)以及由此產(chǎn)生的磨機開停車，同時避免了磨機停車管線沖洗導(dǎo)致的煤漿濃度降低。以上措施的施行，是提升“煤漿濃度”的基礎(chǔ)。

 同時，合成車間技術(shù)組還制定了《合成車間勞動競賽活動方案》，并常態(tài)化開展勞動競賽，從而調(diào)動員工監(jiān)盤、巡檢、排查隱患及治理的工作積極性?，F(xiàn)場巡檢人員每小時都會巡查磨煤機滾筒篩格數(shù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)跑漿或者空格及時聯(lián)系中控人員調(diào)整，而中控人員也會通過監(jiān)控下降管的攝像頭進行在線監(jiān)控，從而確保了磨煤機的平穩(wěn)運行。

“道阻且長，行則將至”，合成車間各崗位人員認真履行職責(zé)、盡職盡責(zé)，成功實現(xiàn)了“煤漿濃度”的邊際效益突破，為公司的效益提升做出了重要貢獻。